柴油发电机组电压互感器的结构和普通变压器相似。主要由硅钢叠成的铁芯和绕在铁芯外边的两个绕组组成，它将由高电压变成低电压。电压互感器和电流互感器这是单相电压互感器结构原理及其外形示意图。其中绕组W1为主绕组，与被测量电压连接。W2 为副绕组，为仪表，继电器提供100V的电压。因为流过副绕组的电流很小，相当于工作在空载状态的变压器，所以，电压互感器可视为理想变压器。由于斯坦福发电机变压器工作于空载状态，内阻抗压降很少。主绕组测电压U1与副绕组侧电压U2的比值称为电压互感器的变化。因为柴油发电机组电压互感器是将高压变低压，当电压互感器绕组绝缘击穿时，在副绕组侧会出现高电压，为了安全起见，电压互感器副绕组回路和它的外壳均需接地。

   选用柴油发电机组电压互感器时应注意以下几点：

  1.电压互感器的工作电压应等于或小于互感器的额定电压。

  2.电压互感器的额定容量应大于负载的最大容量，以保证其具有相应的准确度。用于计费用的电度表应采用准确度为0.5级的电压互感器，用于一般测量仪表和继电器应采用准确度为1级的电压互感器，用于估计被测数值的测量仪表(如电压表)可采用准确度为3级的电压互感器。

  3.电压互感器、继电器和测量仪表的接线应注意相别、极性，确保测量仪表的读数和继电保护动作准确。

  4.电压互感器副方负载的各电压线圈应并联连接，电压互感器副绕组不允许短路。

  5.电压互感器的副方接线，对于中性点不接地的小型发电机组而言，为了节省一只互感电器，一般可采用V-V接线方式。有同期要求电压互感器副方采用B相接地时，当电压互感器副方熔断器熔断，电压互感器副绕组将失去B相接地点。为了实现保护接地，应在复方中点装设击穿保护器。

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